Toute l’Actu’ (8)

GETLINK

En chiffres La fermeture des frontières, conjointement à la baisse d’activité liée au confinement décidé dans plusieurs pays d’Europe dont la France et le Royaume-Uni, ont mené Getlink dans une position inédite à fin avril 2020 : -34% de poids-lourds, -91% de véhicules de tourisme et une perspective peu optimiste quant au retour des navetteurs liés…

#ES

Rien ne laissait présager que l’un de nos voyages serait analysé comme un « essai » : reportage à bord de deux rames Eurostar. Mardi 11 février 2020, rendez-vous en gare de Paris-Nord pour embarquer à bord du train Eurostar 9013, départ prévu à 08:43. À la sortie du métro, rien de plus compliqué que de rejoindre…

Pas un de plus !

Illustration – Diario16 Pour la première fois depuis sa mise en circulation le 14 mai 1994, et après avoir fêté les vingt-cinq ans d’un succès tant technique, technologique que commercial, les rames Eurostar (e-300 et e-320) vont circuler hors de l’Union-Européenne dès demain matin. À l’issue de plus de trois ans de discussions et négociations…

The Chunnel’

Illustration principale – GetLinkGroup.com D’une longueur de 50 kilomètres, et allant jusqu’à 40 mètres sous le niveau de la mer, les installations appartenant à Eurotunnel (Groupe GetLink) regroupent près de  67 kilomètres de voies ferrées, comprenant les terminaux de Coquelles, côté Français, et de Folkestone en Angleterre permettant le chargement des véhicules routiers (voitures, motos,…

Et si nous prenions l’Eurostar ?

L’ouverture du Tunnel sous la Manche, en 1994, permet à Eurostar de mettre en circulation des trains entre Paris, Bruxelles et Londres. Les premières liaisons ont lieu à partir du 14 novembre de la même année au rythme de deux allers-retours Paris <> Londres (en 3h), autant entre Bruxelles et l’Angleterre (en 3h15), et une…