Né à New-Castle aux États-Unis en 1933, James B. Sherwood crée en 1965 la société Sea Containers Ltd avec un fond de 100,000 $ orientée vers le transport maritime de marchandises grâce à la location de containers. Devant l’essor de son entreprise, l’homme d’affaires rachète dans les années 70 l’hôtel Cipriani de Venise où il…
Étiquette : CIWL
Corail – Le retour ?
Illustration : Flixtrain à Berlin – Source : Flixbus.com Alors qu’un appel d’offre est lancé quant aux relations Nantes – Lyon et Nantes – Bordeaux, couvrant une période de dix ans à compter de 2022 (service horaire débutant en décembre 2021), Transdev, fort d’une expérience outre-Rhin se positionne sur ces deux lignes fortement déficitaires (respectivement…
Un goût d’antan
Alors que la crise sanitaire liée à l’épidémie du Coronavirus fait rage et que les français sont confinés depuis trois semaines, les déplacements étant règlementés, le plan de transport ferroviaire longue distance se trouve, logiquement, largement réduit. État du trafic En se penchant sur le trafic au départ de Paris-Est, on dénombre (seulement !) 10…
« Opération Chardon »
Illustration : TGV Sanitaire en gare de Mulhouse – LeParisien L’actualité liée à l’épidémie de Coronavirus a poussé les services gouvernementaux à demander le transfert de patients lourdement hospitalisés depuis la région Grand-Est, fortement impacté et dont les structures de soins sont saturées, vers la région Pays-de-la-Loire et Nouvelle-Aquitaine, où des places dans les services…
Un seul « Paris » : rallier Londres
Une idée vieille du XVIIè siècle Relier le vieux continent aux Îles Britanniques a fasciné les ingénieurs et politiques depuis plusieurs siècles. Plusieurs projets sont évoqués dont la création d’un pont, mais la première idée concrète émerge en 1801 avec le projet de créer deux galeries superposées traversant la Manche (une routière, une pour les…
Croisière de luxe sur rails
Imaginé pour permettre l’acheminement de clients fortunés et voyageurs d’affaires, le Venise Simplon Orient Express avait la vocation d’être un train de luxe. À bord, tout était pensé pour que personne ne manque de rien. Les espaces à disposition des voyageurs n’ont pas évolué depuis la création des voitures historiques, mais le service qui existe…
Destination l’oubli (1990 – 2019)
De 1990 à nos jours : timide relance et coup de grâce En 1991, un nouveau Paris <> Munich est ajouté à la grille horaire en desservant Nancy puis Metz avant de rebrousser et de rejoindre Strasbourg. Il comporte également des voitures pour Francfort. Dès 1995, un Paris <> Hambourg / Berlin circule depuis Paris-Nord et…
Le train de nuit (1945 – 1990)
De la Seconde Guerre Mondiale à la fin des années 1980 Les bombardements intensifs amènent à un constat désolant concernant l’état des voies ferrées. L’année 1945 montre une envie de remettre en place des liaisons directes et sera forte en reconstructions : Les viaducs de Chaumont et Chalindrey sont reconstruits en début d’année et voient passer…
L’essor du train de nuit (1920 – 1945)
Au sortir du premier conflit mondial En 1923, des voitures directes entre Paris et Épinal sont mises en place et acheminées par un Paris – Mulhouse – Zürich, elles sont décrochées à Port-d’Atelier et reprises sur une partie du trajet par un Dijon – Francfort grâce à la ligne entre Port-d’Atelier et Aillevillers. Cette courte…
Naissance du train de nuit (1850 – 1920)
La révolution industrielle et l’introduction de la machine à vapeur au début du XIXè siècle amènent des technologies nouvelles permettant le transport de voyageurs par voie ferrée. La vitesse à l’époque est un détail, et bien que les distances à parcourir restent au début sommes-toutes raisonnables, les temps de trajet sont conséquents. L’expansion du réseau…
DES WAGONS LITS À LA GRANDE VITESSE FERROVIAIRE 